Area B

Area B è una Zona a Traffico Limitato (ZTL o LEZ low emission zone) introdotta il 25/02/2019 che prevede il divieto di accesso e circolazione per i veicoli più inquinanti, oltre a quelli con lunghezza superiore ai 12 metri e quelli che trasportano merci pericolose.

Copre circa il 72% dell’intero territorio comunale di Milano ed è stata realizzata per introdurre un modello di limitazione progressiva dei veicoli più vecchi e inquinanti, migliorare la qualità dell’aria respirata dai milanesi e ridurre gli effetti negativi sulla salute pubblica degli inquinanti atmosferici (PM10, NO2), così come normati dall'Unione Europea.

Un sistema di controllo attraverso varchi elettronici degli accessi all’Area B ne permette la gestione e l’eventuale sanzionamento amministrativo a chi non rispetta le regole definite.

Inoltre, Area B consente:

• il controllo degli accessi dei veicoli che trasportano merci pericolose nel centro urbano più densamente insediato;
• il rilevamento diretto in tempo reale delle velocità effettive di percorrenza delle radiali di accesso alla città, al fine di migliorare la conoscenza e l’affidabilità del livello di congestione della rete stradale urbana.

Il contributo di AMAT al progetto è distribuito su tutto il ciclo di vita della ZTL attraverso il supporto su differenti ambiti tecnici (ambientale, viabilistico, normativo e di analisi dati). 

In particolare, AMAT svolge le seguenti attività:

• progettazione con studi di fattibilità viabilistici e normativi, contribuendo alla definizione della regolamentazione del provvedimento ed in particolare sulle classi emissive dei veicoli;
• progettazione degli oltre 190 varchi e verifica funzionale (collaudo) delle telecamere su strada per il controllo degli accessi veicolari alla ZTL per verificare che tutti i transiti realmente avvenuti sotto i varchi vengano correttamente rilevati dal sistema;
• controllo, in collaborazione con la Direzione Lavori, dell’avanzamento delle opere civili e dell’installazione dell’energia elettrica e della fibra ottica; 
• monitoraggio dei risultati attesi attraverso l’analisi dei dati rilevati ai varchi della ZTL, finalizzato alla validazione delle regole di accesso ipotizzate, nonché all’individuazione di possibili azioni correttive.